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【寮电商】福建后汽车电商:要有一个老大站出来“烧钱”

 

后汽车市场,传统得不能再传统的行业,时常被业内人士称为“夕阳产业”。 但数据仍旧证明,随着全国汽车保有量的增加,未来汽车后市场的空间非常巨大。如何将原来汽车后市场从红海转变为蓝海,这成了所有汽车从业者必须要思考的问题。



   本期茶寮其意也在于深入探讨福建后汽车市场未来的可塑性,以及如何利用互联网和大数据的概念改变后汽车市场传统的经营模式,如何有效推出大汽车城和汽车大厦的概念并实现落地。茶寮在福州德诚天矶会所举办,由闽商报、东南快报汽车部和福建省汽车服务行业协会联合主办发起,腾讯大闽网提供网络支持。


在电商时代,不要被电商淹没,而是利用电商


接近三个小时的百家争鸣,思想碰撞,大家几乎得出一致的结论,那便是:在电商时代,不要被电商淹没,而是要利用电商。电商乃是一种工具,在“生、住、坏、灭”的过程中,商才是“不变”的,而电是“不变”中的“变”。


陈勇:时代变化是很快,对于电商我们要学着去拥抱它,利用它。汽车服行业协会2005年成立,至今也快十年了,我们可以看到行业内很多人都在尝试,都在不断地掏钱投入,但都还没有完全成功的案例让我们去借鉴,思考。我有一个朋友在武汉做了三年,但仍然没有成功。最近,马云投了一款“e代驾”,受到大家的追捧。我觉得我们也完全可以做一个“e洗车”。虽然现在互联网时代的汽车电商并没有十分成功的案例,但我相信这一天一定都会到来。


吴淳:尽管汽车行业存在这样一个矛盾,传统的经营模式中,我们是靠行业里的一些不透明来盈利,但这与互联网时代中信息透明化又是相冲突的。但整个服务的本质是没有发生变化的,这就要求我们要深挖坑,高筑墙,把自己的墙筑好。在电商的时代里,不被电商淹没,而是利用电商,让它为我们所用。


林一夫:我是做汽车后市场汽车用品批发的,批发这一块受电商的冲击非常大,传统业务量大幅度下降。这时候应该要做的就是改变经营思路。首先,应该把原有的客户资源当做重复载体,也就是信息流的重复过程,客户可以是一个需要买配件的角色,也可以是一个需要交保费的角色等等。


其次,在所有的县市中,选2-3家做体验店,我们不能再遵循以往囤货堆资金的传统营销模式了。让人们去体验店试用产品,再根据需求定产,这就是方向。同时与一些互联网公司合作进行线上推广,客户可以直接在手机APP上下单购买了。当然,现在还缺乏一个技术分析做支撑,所以需要与其他的一些专业分析数据的机构合作,让他们分析并指导我们如何去做营销和品类推广。


1:全职“医生”的服务思维+游戏化的流量思维


碰撞

在这个对汽车电商充满信心的总基调后面,更多的是对未来整个发展策略的思考,在市面上没有成功先例的背景下,任何探讨都是值得鼓励的,任何创意和天马行空的想象都是被允许的。正如马云所说,梦想还是要有的,万一实现了呢。而这需要更多的思想碰撞,本次茶寮中,可谓电光火石,不断激荡出各种精彩的互联网思维。


吴淳:我是做商用车的,已经做了18年,主要是以重卡为主。据我了解,福建汽车后市场有几个问题,首先是相对散、乱,大企业不多,大家都各自为战。其次与中国整个大环境一样,有独特性,比如之前大家以为很多模式只要学习美国,就比较容易成功,但汽车后市场不行,比如汽配城就是中国独有的。另外,目前全国范围内没有相关的政策去扶持汽车后市场这个行业。比如在福建省内,二类以上的维修企业(从事汽车一级、二级维护和汽车小修)很多都做的不是很成功,但这在汽车后市场又是很重要的一环,因为国家没有相关的政策去扶持汽修。


我的想法是借鉴卫生厅做的电子病历,将每个人的病例集成到一个平台上,不论去任何地方都能看到以往的所有记录,了解这个人的健康状况。汽车的电子病历也是一样,给每一辆车建立一个档案,储存到一张信用卡里,我们可以通过这个卡记录和了解每一辆车情况,而每个人也可以根据需要购买不同的套餐,这是一个非常大的需求。同时搭配更多服务,比如通过实时对讲可以免去他们的通讯费,通过拍照、定位可以更好监督这辆车的运行情况,直接刷卡付费可以省去更多现金交易麻烦。同时也有助于一些汽车企业的小微贷款问题,以前我们借贷,银行很犹豫,没有一个凭证让他们作为依据,贷款就十分麻烦。现在我们可以通过这个“信用卡”各项的支付等记录真实的贸易过程,银行就可以通过这些的数据收集来监督这个企业的接单情况,这就是一个双赢的方法。


洪源:我们公司是做游戏的,是一家传统的线上企业,主要是做社交软件、游戏等。我们更注重大数据的收集,从数据分析中去发掘客户,同时也注意用户与平台之间的黏性的建立。虽然对汽车这个行业不是很了解,不过,如果汽车行业想要做好电商,跟我们游戏公司的思维方法进行结合就非常有意思。不论是APP、网站、可穿戴设备,只要是通过游戏化的方式建立一个机制,将用户激活,比如我们知道,一个游戏人,他是愿意花时间和精力不断升级的,只要有这样的方式让他们主动来接受游戏式的活动,这样的粘性就非常有效,这也是非常重要的互联网思维之一。如果这一切都做好了,那电商化也是成功了。总之,我们要帮助传统的线下企业用互联网思维去思考。


2:“唯服务”是瞻的“一根筋”逻辑+数据分析的闭环思维


卓洋:个人不是很看好汽车电商的发展,我觉得大家对电商的理解过于理想化,还停留在云端。汽车跟我们吃饭一样,有时候反而没那么复杂。互联网对后市场有多大的影响力,我觉得夸大的成分更多,大部分人都想要用资金和概念砸出一个平台去进行汽车的电商O2O。这其实是有危险的。我认为,作为企业后市场的服务商,最核心还是先做好3公里内的服务,这才是最大的保证。


潘颖:历史规律就是这样子,一定会有一些行业被埋没,也有一些行业崛起,也会有一些企业并存着。但是作为传统行业,不管做不做电商,我觉得有踏实的服务水平才是行业生存的基础,而且这个时代也在逼着我们将行业服务深化做细。当然,在锁定客户的同时,趁着现在的电商潮流,去拥抱电商、去学习利用电商,让它成为我们的翅膀,这是最好的方式。这是一个漫长的过程,这期间或许我们会交很多的学费,但在新时代,新机遇面前我们会更努力。


沈大峰:我觉得汽车做电商也要注重品牌意识,除了品牌运营外,客群关系的维护也很重要,或许我们可以通过新媒体的方式去解决。比如可以在微信平台上进行一个维修的预约,去增强用户粘性。


3:专业知识的通俗化思维+小而美的“社区化思维”


谢仲平:现今各个行业的跨界十分频繁,平安银行在很早之前就在做汽车与金融的结合,通过二手车市场平台建立对接,将信息流与资金流汇集在一起。但是很多客户并不是很了解这个电商平台。而这也是我们现在大多数经营者的问题,就是如何用更通俗的方式让消费者一下子了解我们的服务,我觉得这个很重要。因为不能通俗化,大家只好去咨询朋友,这是很糟糕的,因为这个平台并没有为他们解决问题。如果从一个纯消费者的角度来看,我觉得这个就是最大的问题。


马永生:我在这一行已经做了20年了,我觉得现今汽车行业存在的更大的问题还是店租和人工成本过高的问题,其次才是电商对我们行业的冲击,当然,同行之间的竞争也比较激烈。大家现在更多的都是往大的地方做,我们看到的多数是名车会所、4s店等等,却没有像样的中小型的连锁汽车企业,所以我想往更多小的地方去做。最近我观察到一个叫100米的连锁便利店,真正实现的是方便快捷的服务。那我们是不是也可以将汽车服务做一个100米呢?有些人也在尝试社区店,如果我们在一些社区做一个连锁店洗洗车、打打蜡,不是每辆车都是需要做一些大的养护,这些小的服务,完全可以在家门口就完成。现在我尚在摸索阶段,希望大家能与我共同商讨,做出一个好的示范,向全国推广。


 
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