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改版雷克萨斯CT 200h挑战纽伯格林耐力赛

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       在生物化石燃料逐渐走向消亡的今天,以各种新能源为动力核心的交通工具开始集体走出实验室、走下展示台,开始走进我们每个人的生活之中。当好莱坞的大拍电影明星都开始以驾驶丰田普锐斯为荣的时候,各个车厂就应该意识到,新能源车辆的春天真的要来了。从宏观角度讲,尽管新能源汽车在厂家和公关媒体的嘴里被描述成拯救世界的最终手段之一,但是对于追求速度和刺激的车迷来说,谁也不愿意天天和一台绵软无力的电瓶车为伍。在F1都开始注重环保议题的时候,我们就知道赛车这最后一块由石油垄断的速度圣地已经开始被侵蚀。不管怎么说,这个都是大趋势,如果你我的能力不能够改变这个趋势,那就踏踏实实的去接受吧。或许在其中,我们这些车迷也能够找到全新的乐趣呢。
      原本以沉闷保守形象示人的雷克萨斯在前两年磕下不少兴奋剂之后,连续推出了不少能够让性能车迷兴奋地产品。由V8发动机驱动的ISF和由V10发动机驱动的LFA尽管价格高企,但是性能也着实对得起签支票的人。就当我们认为雷克萨斯对于性能车领域的进攻告一段落的时候,他们又推出了一款以混合动力为基础的小型运动掀背车CT 200h。当然,有雷克萨斯出品的运动型掀背车绝不会走标致雪铁龙雷诺之流的路线。他们所提供的是在一个舒适豪华的环境,和积极、进取的驾驶感受。或许雷克萨斯CT 200h已经能够完全满足你对于一台环保车性能方面的期望,但是,雷克萨斯并不满足于此。最近,一台完全以赛车标准进行改装的雷克萨斯CT 200h浮出水面,准备参加著名的纽伯格林耐力赛。
      被安排在SP4组别参加比赛的雷克萨斯CT 200h赛车将在纽伯格林赛道上连续不断的跑上6个小时,而和他一起参加比赛的竞争对手多达200余台。当然,这200余台赛车并不都是和CT 200h一个级别的,各种猛兽之间的较量才是这场比赛的重中之重。说回到雷克萨斯CT 200h赛车,将会有三名日本车手分别驾驶者这台混合动力赛车。根据性能方面的标准来划分,我想除了其他厂牌的混合动力赛车之外,各种柴油动力的大众系列赛车将是CT 200h的主要竞争对手。

     为了能够进一步增强其竞争能力,雷克萨斯CT 200h进行了必要的改装。原厂雷克萨斯CT200 h所使用的1.8升4缸VVT-i汽油发动机被一台排气量更大的2.4升VVT-i发动机所取代。尽管更换了一台重量所有所增加的发动机,但是相比较输出功率的提升,在车重方面必要的牺牲还是值得的。除了内燃机方面的改装之外,针对混动系统的电机以及电池方面,雷克萨斯也作出了相应的改装。首先,在保证稳定性的前提下,一台高性能的电动马达和一套高性能的电池代替了原厂的配置,而相关的软件控制程序也经过了进一步的升级。在启动以及刹车的阶段,发动机不会进行运转。电动马达在这个时候为CT 200h提供相应的动力。如此的改装或许相比较其他的赛车来说还是显得不够力度,但是不要忘记,这台混动雷克萨斯赛车有可能代表了今后赛车世界的发展趋势

 
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