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胡建军技术讲座:思维和诊断方法

 胡建军:作为一个汽修人,他的艺术修养一定要高,为什么过去长期以来,人们看不起我们汽修人?就因为我们相对素质比较低,就会一个汽修的收益,因为我们的品位、素质相对不是很高,我们怎么提高我们的素质?提高我们的品位和地位?说句俗的话,在60年代,人家说当修理工没出息,找不到媳妇,那时过去的现象,现在再这样说就错了。
所以我提倡,在车间里放一点轻声乐,如果我们一边干活,一边放着优雅的歌曲,高雅音乐能够陶冶人的情操,如果在这种情况下,我们的修理人员能够把修车看成一种创造,那么,我们的才华、我们的智慧将会无限地发挥。
  下面大家看图,根据几个不同的图形,结合修车或生活中的经历,把它们编辑在一起,成为一个故事。
  我参加金奔腾的会,很有感触,尤其是昨天听了宋有老总的讲话以后,特别受感动。我常常说,一个企业如果没有社会责任感,永远也做不大,一个有社会责任感的企业一定会做大。所以我非常感谢金奔腾为咱们的行业做这件事情,当有一天回过头来看行业发展的历史的时候,我们所有的行业中人一定不会忘记金奔腾在行业发展史上作出的贡献,在此,我代表所有的行业、企业,表达对金奔腾的感谢。
  我和前面发言的真正的专家、大师没法比,我就是一个“万金油”,因为我在这个行业做的时间太长了,昨天签名售书的时候,我想,我应该还是坐在这里。为什么写这本书?我有一点感触,书的第三页有第一版的序,“我写完这本书以后感慨万千”。今年3月份春节的时候,我写完第二版的时候,半夜里扶在我家的窗台是上看着星空,真是感慨万千,我把这么多年的心得写出来,真是感慨良多,于是写了古人的一首诗。我的经历非常丰富,我在铁路的企业、国企、合资企业、独资企业都干过,卖过服装、修过打印机、复印机,什么都没有成功,走到今天,我走的弯路太多了,受过白眼,被人家炒过鱿鱼。2002年的时候,我在崇文区给老板培训,讲完以后,一个老板抱着我,这个老板就是阚有波他们六厂原厂的车间主任,牛大了。他说,我从来不听任何一个人的报告,今天一听,我的屁股都坐疼了。我当时非常感动,可是仔细一看,就是这个老板,12年前把我炒的鱿鱼。大家都不知道,我当年工作的时候,湖北成立了一个机械学院,我获得一个免费读研究生的机会,但厂里死活不让我去,为了这件事,我差点自杀—卧轨,后来是同学把我救回来了。经过了这么多事情,我真的想把我的想法写下来,把我的故事告诉大家,我原来学的是工程设计、后来是工程管理,走到今天太难了,我真想把我的经历、苦难,把我走过的弯路、陷过的泥潭告诉大家,但是写书又不能写这些东西,只能写正面的描述。可是大家如果看过我的书,会看出我有很多的牢骚,对外企老板的看法、对人格的看法、对文化的看法,都是我自己亲身所受的经历,我的坎坷,我受的白眼,我是怎么做的,有什么不对,等等等等。所以我才写了这本书,看似是企业的管理,其实写的是我的人生的感慨。现在我们在搞教育改革,我希望我们的学生在毕业前了解现代企业运作模式,现在的企业90%都是私人企业,和过去的国有企业的管理模式完全不一样,学生觉得从学校毕业,满腹才华,但是到私人企业到处碰壁。我曾经在报纸上写过《五种遗憾》,因为他们对现在企业的管理状态太不了解了,所以才华得不到发挥,因此你必须了解现在企业的现状。所以很多学校将其作为教材,在学生毕业前三个月让他们学习,让他们了解现在企业是什么样子。现在的私人企业,财务管理不健全,财务人员就是老板的亲戚,如果你什么都不了解,刚到企业就发了一通牢骚,还有什么发挥的机会?所以我建议,我们的技术人不光要学管理、懂管理,要学很多综合的知识,比如社会资本管理、财务运作管理、人际关系管理、你要知道 如何运作自己的才华、才智,这都是很关键的。我在这里卖书,就是希望大家不要走我的弯路。
  我今天讲的题目是《思维与汽车故障诊断》,基本上所有的专家和老师讲的都是和思维有关系,我们如何处理故障,如何分析一个故障,故障的排除有多少途径,怎么去证明,怎么去考虑问题,实际上讲的都是思维方法。这次讲课最大的一个特点是,很多专家虽然没有沟通,但是思路都不谋而合。第一天的张珉豪老师讲的都不是基本的电路、元器件,包括所有的老师讲的,都是基本的思维问题。我在全国做了很多培训,我承认,在座的全是优秀的精英,我们的俱乐部也有很多这样的会员,包括资深会员、专家,基本都在我的天威俱乐部中,这些精英大部分,我形容是“建在沙堆上的金字塔”,他们的基础理论、基础文化素养底蕴不是很深厚,不利于将来的再发展。所以我希望,借助此次会议举办,很多专家讲的都是基础的东西,大家都能感受到学习的气氛,但是又和我的主题有些重复,于是我将主题改为汽车故障诊断方法与中医的“辩证施治”,大家是否能回答,为什么我们把技师形容为“汽车医生”?
  回答:我认为,中医就是望闻问切,咱们是修理医生,也要有望闻问切的要素。
  胡建军:我非常欣赏阚老师的理论,我们干什么事情,都要明白它的内涵。我们既然作为一个汽车医生,也号称汽车医生?那么,什么是汽车医生,为什么叫做汽车医生?
  回答:其实汽车也是一个生命体,发动机也要运转,有时候运转的时候也会出小问题,和人的感冒等病状的机理是相通的。
  回答:我觉得最主要的区别是,一个汽车医生给出这个车怎么修理的方法,和医生开药房是一样的道理,通过汽车医生的阅历和知识,针对汽车的症状,开出一个怎么解决故障的药房,这就叫“汽车医生”。
  回答:将形象思维变为逻辑思维。
  胡建军:我一直在《维修保养》上连载《思维与汽车故障诊断》,我建议大家看看,为什么现在我一直在搞这个课题?长期以来,人们看不起我们维修人员,看不起维修技术,认为我们不是个技术,是个手艺,为什么?正是因为我们是个手艺,原来叫“传统工匠”,传统工匠也出了优秀的人才,就像过去的人做雕刻一样,这是一种经验的传播手法,没有方法论的介入,刚才阚老师说得非常对,过去大多数的维修手册上描写的都是维修的现象和结果,很少有对过程的描写。再加上我们这个行业入门的门槛太低了,头天刨红薯,第二天修车,头天掰棒子,第二天修三滤。能不能做到?能做到。但是要做到现在各位的水平,那是不太可能。所以我说,修车还是一门技术,不是科学,真正科学的介入,必须有方法论的介入。但是汽车维修技术必然要走向科学发展,因为我们总说,它是个综合学问,是个边缘学问,是集各种学科知识之大全,现在我们就研究汽车维修技术方法论,包括纯技术方法论和思维方法论,我搞的就是思维方法论,因为我觉得,大多数的初中级维修人员,他的思维并不很活跃,作为一个维修人员,不只在技术的提高,为什么我要放点音乐,我是想建议大家提高素养,体验各种各样的艺术的熏陶,这时候你的素质和你的维修技术就会无限地增高,这就是我要研究的东西,也是我希望大家今后能关注的东西——思维方法与汽车维修。
  举几个例子,我们在教育部成教司的时候举过这样的例子,我在修德国奔驰车的属时候,同样的两个车,两样的案例,同样的水温高故障。我们的维修工花了半个小时,换了一个节温器,解决了问题。德国人花了三个半小时,才换了节温器。我问我们的修理工,为什么只花了半个小时。他说,胡老师你不知道,德国人的脑子是方的,我们的脑子是圆的。意思是说我们聪明。我问德国人,你们为什么花三个半小时呢?德国人说,我检查了水道、发动机、节温器等等,所有的项目都检查了,我的检查结果是99%的可靠,而你们的结果最低只有1%的可靠。我听了很感慨,这就是思维方式的不同。
  文化大革命末期,武汉柴油机厂,出厂柴油机的质量一直不过关,一个柴油机的正常无故障率应该在1万小时,当时他们只达到了250个小时,后来解决到500个小时,离目标还远远的。结果他们从德国请了个工程师,75岁高龄的老工程师,叫格里希(音),他经过20天仔细的考察,写了一份只有500字的报告。他说,你们的装配车间粉尘含量太高了。这是八十年代时候的工作环境,即便是现在,装备车间的工人怎么会认为粉尘含量会影响柴油机的质量呢?许多人不相信,都是不屑一顾。结果工程师每天拿着高压器管子吹零件,自己拿着墩布墩厕所,自己拿布擦零件,最后发展到,这个工程师一到车间来这些人就赶快干,他一走大家就不干。最后发展到有一个人专门放哨,工程师一来,放哨的人就喊“鬼子进村了”。工程师一走,他们就不干了。发展到最后,两年以后,他们的质量提高了50%。可是这个老头最后是含着眼泪离开了中国,他写了一封信说,“我75岁的一个老人,我远渡重洋来到中国,是为了提高你们的产品质量,是为了你的家人、为了你的爱人、为了你们的孩子,难道就连这一点没有技术含量的工作你们都不愿意去做,何谈去提高质量呢?”虽然这是发生在技术厂的事情,但是和我们现在的工人的工作状态相比,我觉得是有过之而不及。多么震撼人心的一个故事,多少令大家发人深省?这就是思维方法的不一样,最后的结论不同。
  很多老师也讲过,一打来电话咨询,就说,什么都换了,什么都修了,还是弄不好。为什么会产生这样的结果?思维方法不一样,不是正确的思维。这样的例子举不胜举,这就是我们要讲的,还有很多。比如,同样三年走过来了,有人进步大,有人进步小!同样三年在学校接受教育,和在企业三年当学徒工,之间有什么区别?为什么我们要终身学习?学什么?怎么学?教什么?怎么教?怎么看待一个人是否是人才?这都关系到一个人的思维方式的问题。
  我们把图的特征总结一下,第一个图,特征是个圆饼,但是缺一个口,如果拿放大镜去看,无论放到多大,这个缺口也不能弥补上。第二个图,有四个这个的圆饼聚在一起,但是它们的开后方向都不一样,而且排列没有规律。第三个图,和第二幅图基本一样,不一样的地方在于,一个大一个小,它虽然比原来大了,但是和第二幅没有本质的区别。第四个图,虽然它们的排列有规有律,像部队的战士一样,站得很整理,但是看上去,有什么缺陷?
  回答:虽然排列整齐了,但是还是有缺陷,都缺一块。
  胡建军:不止这些,整体体现的是什么风格?
  回答:呆板。
  胡建军:正确。感觉太呆板了,太按一定的规矩去做了,太循规蹈矩了。
  胡建军:第五个图有什么特点?
  回答:它们虽然走到一起,但是缺的那块还是在暴露,还是缺了一块。
  回答:四个有缺陷的个体,构成了一个比较对称、和谐、完美的团队。
  回答:这四个虽然都是有缺陷的,但是组合在一起比较完美。
  回答:这四个应该是互相取长补短,互相照应,形成了一个团队。
  胡建军:我再提示一下,这四个形成了一个正方形,这个正方形有什么特点?
  回答:四边好象还有几个缺口。
  胡建军:虽然有缺口,但是你看出是个正方形。这是关键的事情,它们四个互相把劣势集中在一起,优势集中在一起,形成了一个非常突出的正方形,虽然它没有边,但是这个正方形给人的印象非常深,你可能先看到这个正方形,然后再看到这四个有缺陷的小图形。
  大家回去以后,把这五个特征联系成一件事情,不管是维修中的案例还是生活中的事情,作用是丰富你的大脑思维活动,非常有意思。
  音乐对人的帮助特别大,可以帮助启迪人的智慧。
  我来讲讲《汽车故障诊断方法与中医的“辩证施治”》,我插队的时候做过赤脚医生,我母亲是个医生,我也接她的班了。但是有一个缺陷,我成为医生是一夜之间成了医生的。我们有一个同学,半夜发高烧,跑到六十里以外的医院打针以后回驻地,因为疼走不了,让老乡骑自行车带着他。走了没多远,他跟老乡说,屁股还是疼,让老乡去叫车。结果这时候来了一只非常厉害的孤狼,把他的屁股咬了一大块。然后又来了一个老乡,背着他走了一段,他还是疼,让老乡去叫车。结果这只狼没有走,把他吃了,我们一看,肚子都被咬空了。我们特别伤心,我当时就想,为什么知青看病这么难?
  还有一个案例,老乡生病打XXX(药剂名),因为所谓的医生不专业,不能是静脉注射的,结果打了静脉注射,到晚上人就不行了,他妈妈一来看了,哭得伤心得不得了。于是我就开始下决心干中医,把从我妈妈那儿学来的一点知识用在老乡身上,干了两三年赤脚医生,除了没有接生过,其他的事情什么都干过,加上自学,终于成为了赤脚医生。所以后来把我们称为“汽车医生”,我太有感触了,觉得和我们的职业形象很贴切。
  在现代汽车维修领域里,我们常常听到汽车医生一词,我理解所谓汽车医生的称呼,是一种对现代汽车优秀人员的形象比喻,其中大概包含两个意思,一 是客户希望维修人员向对待病人一样善待自己的爱车,现在的汽车都很金贵,大部分中国的车主都是买得起车修不起车,他买车的钱是牙缝里抠出来的,会把车作为家庭成员的一部分一样疼爱,他希望在修车的时候,一定要医生对待病人一样对待他的车。这就对我们有要求了,要怎样对待客人的车?这就要我们有良心和责任感了。
  二,现代汽车维修与汽车故障诊断过程与医生看病过程十分相似。
  结合我当中医的经历,我发现,当中医首先是要望闻问切诊,这个“诊”是我加进去的,修车也是一样,有了各种仪器,也是望闻问切诊。
  中医对病因病理的认识,是在直接观察和辩证推理的结合、渗透中形成的,他将全部病因归纳为由直接观察所认识的六淫、七情、饮食伤、房事伤等,并观察总结出季节与发病的关系。诊断也靠中医的直接观察“望、闻、问、切”,都是通过感观直接认识疾病。
  古中医有一本很著名的中医书《素问 五脏别论》,其中写“凡病必查其下,适其脉,观其志意,与其病也。”当然,中医的辩证、推理主要是援物比类或取象比类。这些理念在我后来的汽车维修工作中起了非常大的作用。比如上面提到的中医中的诊法就是运用从外测内、见证断病、以常衡变的方法将检查所见,进行分析归纳,以此作为辩证、立法、用药的依据。
  具体讲一下“望”。讲这些东西,有一个目的,是为了提高大家的素质。人家说,会干不会干,往那儿一站,大家就知道。一看老中医,往那儿一站,就有那个气势,蒙人也能蒙成功,修理工也是一样。
  中医的“望诊”依据“有诸内,必形于外”的原则,内部有问题了,一定在外部表露出来,胃不好了,打嗝就有臭味,舌苔会发白。通过视觉去观察病人的精神(发动机运转是否正常),色泽、形态(几何形状有没有变化),舌苔等等变化的一种方法。
  以汽车故障来说,汽车故障诊断中的“望”,主要是观察故障车的异常现象和异常程度。同样汽车发生故障以后其工作状况、几何状况、颜色、必然会有或多或少的变化以及老化、脱落的现象发生。
  这就是“望”,第一步要做的,所以我说,一个有经验的修理工,一定是循规蹈矩,有规律,为什么我们往那儿一站,给客户的感觉和信任程度就不一样?这就是关键了。
  “闻”,中医的“闻诊”包括闻心音和嗅气味两个方面。即医生凭听觉来辩明病人发出的声音和用嗅觉来辨别病人口腔和排泄物所发出的气味,用以辨别疾病的寒、热、虚、实。
  汽车故障诊断中的耳闻主要是听一听有无异常响声和响声部位、频率、轻重等,因为汽车故障的表现大部分是以不正常响声首先提醒我们的,往往我们车主感觉汽车不正常,都是从声音判别的,这可能占到90%以上,这对于我们汽车故障诊断是非常重要的。“鼻闻”主要是闻一闻有没有异味,比如焦煳味、胶皮味、汽油味等等,这些异常味道都为我们对故障的诊断思路起着重要的作用。
  “问”,中医的“问诊”是四诊的最重要的部分。辩证施治时,必须通过询问患者的发病经过及其自觉症状,才能确切地掌握病因和病理的情况,从而为辩证提供有力的依据。同时,又总结出了问诊的十大内容,我给大家展示一下中医问诊的原则,和汽修对照一下:
  一问寒热二问汗(车来了先问什么再问什么,是有序列的,这个序列是帮助你、引导你正确思维非常重要的一点,帮助你走捷径。)三问饮食四问便,五问头身六腹胸,七聋八渴俱当辨,九问旧病十问因(你的车曾经在哪儿修?曾经换过什么配件?)再兼服药参机变,(都吃过什么药?)妇女尤为经带产(这是她的特征,那么对一些特殊车型,特定车型,有一些特殊的问题要问到)小儿当问麻疹斑(对新出行的车辆,三五万公里的车辆,你要问什么问题?是不是定时保养了?”
  针对这汽车故障诊断,这十问就似神来之笔 。当然,通过问诊,主要是掌握故障发生的客观挑花现象、特点。比如“九问旧病十问因,在兼服药参机变,妇女尤为经带产,小儿当问麻疹斑”汽车故障诊断之前,我们一定要问车主送修车曾经出过什么毛病,是什么原因引起的,包括时间、温度、冷热车、行驶里程、换过什么配件、考虑某种车型的技术特征、运行里程、新旧程度等等,这些因素都是我们正确诊断的重要参考依据,当然,通过问诊,主要是掌握故障发生的客观条件和特点。
  “切”,中医的“切诊”是用手直接检查患者脉象和体表各部分的一种诊断方法。而汽车故障中的“切诊”主要是感觉下故障点的温度变化、振动频率及强度,初步确定故障所说哪个系统以及同客户进行试车,亲自感觉故障的特征等。
  我讲个笑话,刚刚说了,我当了两年赤脚医生,号脉最有名的是李时珍编的“平壶24脉”,其中还有很多小脉,轻脉、浮脉、沉脉等等很多脉象,可以根据原来的病史、病历判断疾病。慢慢的,我也有了点小名气。我们住的房子是男生房、女生房,中间隔着厨房,然后有老乡住那儿,老乡的孩子没上学,男的得的是地方性心脏病,相当严重,我经常去给他打针,其实就是治表不治本,打针很长时间。有一天他的爱人叫我来,让我给他号号脉,打两针。我就背着药箱过去了,一摸不得了,平壶24脉有一脉就是绝脉,跳几下停一下,这样话,过几天准死,当时我就说“准备棺材吧”。这个女的一听也相信了,因为我那时在当地已经小有名气了。后来老乡叫了几个人开始打棺材、挖坑,忙开了。说完这个话我就躲在房里没敢出门,不知道准不准。结果在第三天的下午,我们几个同学在睡觉,听了有很多人来的声音,说要把老胡抓起来。砖头、土都穿过窗户仍进来了,我一跳窗户跑了。我们一个知青点的同学说,“老胡,你可惹祸了”。这个人李姓家族的人全来了,你胡说我们老头子要坏。我跑到队长的家里躲着去了,我们的同学也都躲起来了。到了晚上12点多,我们的一个同学跑来说,“老胡你出来吧,好消息”,“什么好消息?”“这个老头死了。”我回去一看,老头儿已经死了,棺材还没打完。这就叫病入膏肓时候的回光返照。一问,那天下午这个老头还起来喂猪去了,老太太一看,我们的老头儿都好了,你怎么说他要死了?结果弄得我还得躲出去,结果没想到最后还是死了。我要是早知道他是回光返照,也就不躲出去了,那多威风。
  “诊”,是我加上去的,因为现代汽车故障诊断离不开科学仪器辅助诊断,主要是借助于经验与仪器进行综合会诊。
  中医学中的“辩证施治”,是我国医学病理诊断的宝典,它以概念、判断、推理,等思维形式以及归纳与演绎、分析与综合、逻辑与历史、抽象与具体等思维方法的运动,来反映客观事物的对立统一的本质。这一理念与现代汽车维修有很多相通之处和可借鉴之作用。
  将我国的中医辩证施治原则应用到汽车维修的故障诊断,就是把“五诊”所获得的客观资料,应用汽车维修理论以及相关科学技术理论加以分析归纳,从而认识故障发生的区域、部件、性质、受影响系统和故障严重程度以及故障发展趋势,同时应用辩证与相对原则以治本为先、标本兼顾。
  很多维修人员都是治了标没治本,我们重在治本,以治本为先,标本兼顾,但是也有特殊情况。
  某些特殊应急情况下,如行驶途中某单轮制动抱死、发动机某单缸出现问题,发动机机油压力偏低,点火模块散热不良等,可采取一些临时应急措施先治“标”,待进厂后再对“本”进行治理,作为一个汽修人,这是我们的原则。
  辩证施治还有一个重要原则,那就是遵循“异病同症”或“同病异症”的原则,也就是我们常说的“同样的故障,不同样的现象;而同样的现象,却是不同样的故障”的汽车故障诊断原则,不要一概而论,我们很多修理工愿意听案例,但回去却不会干,因为他违背了这个原则,照葫芦画瓢、生搬硬套,能解决问题吗?
  汽车维修过程中对故障诊断的思维方法也可作为故障诊断认识方法。我讲一下什么是思维、什么是方法?思维是来自希腊语,就是思考、考虑、想问题,想一想,这就是思维。方法是什么?用希腊语说,方法就是路径。思维方法就是思考问题的路径。大家注意一点,我现在讲的思维方法是认识层次,是方法论层次的最下层次,方法论分为五个层次。我们现在研究的是技术应用层次的方法论,属于最低层次的方法论,我们修理工到这个为止就足矣了,不要研究太复杂了方法论。
  思维方法是在汽车维修过程中的故障诊断实践和对故障产生、发展、影响认识过程中,所应用和体现出的自然科学一般认识方法,我们掌握这个一般方法,就足够了。
  今天讲的很多是概念性的东西,没有关系,大家有了印象,再回去看书,特别有意思。如:对故障现象的观察、检测、实验,对故障发生时间、条件的调查,对故障原因的拟诊(假说)等方法以及数学方法、系统分析方法(现在的汽车故障,大部分是系统故障,很难说是某个元件的故障)、信息分析方法和控制论方法等等。它不同于一般汽车维修以及常规保养作业,也不同于一般的如四轮定位等的常规检查。因为在现代汽车维修与故障诊断过程中充满着辩证法、统一论、相对论,而呆板的、形而上学思维方法已经不适应现在的需求。
  以下谈一点体会,有一点体会最深,很多维修人员在判断故障时因为事物较多,他们并不是因为技术欠缺,而是诊断过程中过于急躁,其实在汽车故障判断过程中最忌讳的就是急躁。中医看病就有一个特点,人必须静,心静,气沉丹田,丹田在肚脐眼下三寸,运一口气,沉在这里,功力大极了。
  汽车维修最重要的是思考,昨天王老师也说,你把问题判断出来了,修的部分那是太简单了。
  确定维修思路,千万不要忙于动手,而真正动手那就简单多了。就与老中医给人看病一样,医生首先要做到心静,不浮不躁,气沉丹田,排除杂念,然后遵循一定的诊断程序,实践证明,这样做往往是起到事半功倍的效果。大家去试,没有排除不了的故障车。
  我通过对现代汽车维修与故障诊断过程特征分析,总结了现代电控技术的故障特点和在经营过程中遇到的特点:
  一、故障诊断的特殊性:1、诊断的及时性;2、诊断的准确性;3、改正的及时性。这三点很重要。
  1、诊断的及时性。
  维修企业之间的竞争越来越激烈了,迫使我们对故障必须做出尽快的判断,好不容易来了一个客户,你要是半天不能说出大概其、所以然来,客户就要怀疑你的技能了,你想赚钱、想表现自己的技能也没有机会了,这迫使我们必须迅速做出“大概、可能、也许、或者”的判断,给客户吃一个相对稳定的“定心丸”,让他能留在你这里修,便于你进行下一步深入的检查和和维修。
  汽车作为现代家庭的“成员”,一旦出了问题,车主的急迫心情是可想而知的,及时对故障原因进行初步告知,不但可以安定车主的情绪,而且对最终正确诊断起到事半功倍的效果,另外,及时的诊断对提高生产效率也是起着重要的作用。
  汽车的及时诊断,对竞争有着重要的作用,包括同一个汽修厂中,这么多修理工,如果你及时做出正确的诊断,那么这个活儿就是你的了,也就可以挣到钱了。
  2、诊断的准确性。
  汽车故障的准确诊断对减少损失,降低维修成本,提高维修效率至关重要。
  我碰到过一辆车,车子总振动,新招来的一个修理工说是减振器有问题,结果换了4000多块钱的减振器。换了以后,仍然有问题,我一看,是减振胶块的问题,结果换了减振胶块,解决了。最后这个老板把修理工开除了,还扣了一个月的工资,这个修理工是含着眼泪走的。不过我就认为,这个老板做得也不太不地道。
  3、改正的及时性。
  哪个汽车维修企业和维修人员也不能保证百分之百地无反修。谁也不能百分之百地保证一次诊断正确,因为汽车故障诊断与排除过程存在太多的不确定因素。而且有些因素是企业和维修人员力所不及的。如某些配件的内在质量问题,信息的突变与不准确性问题等。但是显而易见的原因使我们又不得不及时改正或采取及时补救措施(如果不采取补救措施,我的书中讲到“营销”的时候有个“挽救服务”,这是非常厉害的)否则某些故障将扩张造成更大的损失,甚至于降低企业和个人的竞争与生存能力(刚才老师讲课就说,现在的汽修不是修汽车,而是修人,修企业)。
 曾经遇到过一个韩国的自动变速箱,结果我修了十四五遍,愣没修好,我想半夜里把它扔了说丢了。就算是再厉害的汽修厂,也不要吹牛,否则准砸。讲一个笑话,我当时在巴士公司当技术总监,有一个司机,40多岁,开了20几年车,很牛。公主坟的桥底下是我们的大本营,他吃饭的时候吹牛,自己一辈子没出过事。我说,张师傅,赶快对着墙角抽自己两个嘴巴。他说为什么?我说你说不出事,那就肯定出事。他不信,结果吃完饭没过20分钟,出车之后撞到了墙上,给我打电话,我说,你看怎么样,不抽自己的嘴巴,一定会出事。我告诉老板,一定要警告全队,注意安全。老板说我迷信。我说不是迷信,是中国有句古话“祸不单行”。结果没出两个小时,机场给我们打电话,说我们的两个车自己撞在一起了。这下他们都信了,老板还开玩笑说我说话太灵了,方他。
  二、故障诊断信息的相对性随着汽车各工作系统的控制智能化程度越来越高,智能化工作已经在汽车的各个系统得到普遍的应用。科学技术的进步极大地推动着现代化的发展,我们常说一台高级的汽车是当代科学技术的结晶一点也为之不过。同时各学科技术相互交融,机、电、液、气一体化已经成为不争的事实,混合动力车、多种燃烧替换功能车、卫星导航智能驾驶汽车等层出不穷。
  所以很多人说,现代汽车的系统管理与维修技术是一门边缘学科,或者说是一门综合学科。正是为此说明现代汽车故障具有复杂性、系统性、动态性。这又是我总结的三个特点。
  系统性故障现在已经常遇到如:电磁干扰故障等。而故障的动态性有三个特点:1、故障发展的阶段性如:有的故障是需要到现场处理的,因为只有到现场才能获得有价值的信息;有的故障已经发展到某一阶段的极限点,稍不注意将产生突变。
  很多车都是到修理厂以后,故障没了,就像人到医院看病一样,到了医院,你说发烧,一量,烧退了,就好象我们骗假条一样。很多车也一样,到了修理厂故障没了,“怕”修理工。凡是遇到这样的情况,你最好亲自到现场去体会,这时候往往会捕捉到正确的信息,防止故障突变。
  2、故障转归的多种可能性,如:我们经常见到有的车毛病越修越多而且出现别并发症。
  3、故障阶段的变异性,如:由于维修条件、设备、备件质量以及维修技工技术素质的差异,并随着时间的推移的原来故障会发生变化的同时,也可能产生新的故障、连带故障或人为故障。如同我们常说的“小毛病修成了大问题”。我们常说,别人修过的车不好修,很多修理工都说,别人修过的车我不修,有很多修理工不但修不好问题,还会给你埋下地雷。其实这是个误区,我就愿意修别人修过的车,锻炼自己的能力。
  讲个笑话,有个新修理厂建在北四环,为了占领市场,高薪招了一大批修理工,包括招了一位在香港、台湾都干过的修理工,年薪就是十几万,花了30万在通县给他租了房子。结果这个修理工很骄傲,觉得自己怎么样,其他的修理工看不过眼了,有一天来了一辆宝马,其他的修理工因为嫉妒他,把棉纱塞在发动机中,让他修,结果怎么也修不好,他着急了。老板一看也着急了,花这么多钱请你来,为什么修不好?其实这是人为的故障,当然修不好。结果第二天把他开除了,其他的修理工一看,可高兴了。
  相对于故障诊断过程中获取的各种信息,其相互作用、干扰、融合、游离等现象就必然存在。这就是信息的相对性(或称为信息的差异性,如信息的真实、全面)。而只有经过辩证、综合、分析这样往复认识过程才能达到正确诊断的彼岸。
  三、由于车主的操作习惯、使用环境的差异尤其是车主的自述故障现象和原因,也有可能误导最后的诊断,如:1、故障感觉的差异性,包括车主与车主感觉的差异、车主与维修人员的感觉差异、维修人员与维修人员的感觉差异、不同环境、条件、时间、经验的感觉差异故障程度引发的感觉差异,性别引发的感觉差异。
  这些差异之间都有关系,某些时候,女同志的感觉好象比男同志的感觉迟钝一些,有些女同志到车都不能开了,才感觉到。这些差异性,对我们诊断故障都有相当多的作用。
  2、送修动机的主观性:车主处于不同的处境、心态、愿望、目的以及以往的驾驶经验和送修经验,或者受其他人员的诱导,因而在初步送修或再次送修时常常对故障的真实性进行主观加工。这种主观加工的结果往往对正确诊断故障产生误导。
  钱学森有一个学生在搞复杂矩阵研究,最简单的例子是,现在中央政府、主席决策一件事情不能一个人决策了,要通过一个智囊团,一个复杂矩阵来分析,如果这个决策做下去了,会引起什么样的后果。举个非常俗气的例子,给公家开车的司机,他把毛病说得特别严重,就是想多得点回扣,这对维修人员就是个误导。
  四、维修现场资料的相对性。
  就目前汽车维修行业现状以及汽车后市场现状而言,与汽车维修技术相关的信息、资料还处于相对封锁与垄断状态,除了一些特约维修或4S店以外,其余的维修企业很难具备完整准确的积技术资料,也很难获得整车厂的技术培训和技术指导,即便是有了完整准确的信息与资料,还要对用车的数据进行经验的调整。
  经验的收集非常重要,王老师写了一本书,后面有对数据的收集和分析,这些数据非常重要,什么是最好状态?原厂的车不一定是最好状态,最好的状态是经验得出的数据。
  五、维修技术人员经验的相对性(主题)。
  1、汽车故障诊断思维的概然性。2、诊断知识和经验的重要性。
  1、汽车故障诊断思维的概然性:实事求是地说,任何一种维修方法都带有一定的实验性(实验性就是科学的方法论,自从有了科学方法论以后,我们的实践方法有了突飞猛进的发展),因而必然会造成故障诊断思维的概然性,而且造成这种概然性的因素很多,但是正是因为认识到概然性才有利于避免固执己见。既然你的判断是
  “大概、也许”,那么就不要固执己见,大家讨论的意见更重要,现在的汽车维修更重要的是借助外脑,大家在一起讨论,把问题弄清楚了,因为你自己体会太深了,别人一说,你弄通了,可能会记一辈子。
  2、诊断知识和经验的重要性。
  虽然我们老说,汽车维修是师傅带徒弟,但是,你的经验太重要了。
  由于汽车技术的进步与发展,高精技术含量越来越高,因而汽车故障也越来越复杂,加之汽车故障诊断目前还没有成为一门精确学科,这就在很大程度上不得不依赖于维修技术人员的现场诊断经验。而汽车维修技术人员总是通过长时间的反复诊断实践中形成经验,逐步加深对汽车维修理论知识的理解。并且达到熟练地综合应用多学科的科学理论知识来具体决定故障诊断的实际问题。
  换句话说,汽车维修理论知识,若不经过汽车维修技术人员的维修诊断实践,不通过反复验证而形成故障诊断经验,就不可能使之具体化,并转化为把握具体故障现象和解决实际问题的能力。在某种意义上可以说,汽车维修技术人员的故障诊断水平是与他的故障诊断经验成正比的。
  用王老师的话,你要正确地回答你的故障解决过程的结论是否正确,这就是一个提升。我现在很遗憾,为什么别人老说我们是专家?很遗憾,很多修理工确实很能干,但是会干的不会说,会说的不会写,我们是能干点、能说点、能写点、再说能点,别人就说我们是专家了。所以我很希望我们的修理工又能干、又能写又能吹,这样就成为专家了。我就有个激动的毛病,讲课之前三天我都睡不着觉,面对这么多专家,心里很紧张,非得讲完了,心里才踏实。
  因此知识和经验不同的人,就可能从同一个故障现象中观察到不同的东西,这也可能是由于异病同症或同病异症原因,只有理论知识丰富的人,才能从复杂的现象中得出正确的结论。
  此外,要引起注意的是维修技术人员的知识和经验,也可能造成诊断思维方向的倾向化,在一定知识结构和自己的经验支配下,维修人员可能不自觉地只注意到某些熟悉的故障原因,忽视其他不大理解的现象,这往往是造成误诊的重要原因。
  这几天和王老师讨论的时候,经常有人说“我怎么没想到?”差在哪儿?没想到就是思维差距。有一次我修奔驰560,换三元过滤器,要一万三,我很犹豫,当时一万三对我来说是一个很大的数目,后来把朱老师请来,他一看就说,“就是这个毛病,换吧”。后来他走了以后,我就想,我怎么就没想到?我怎么不能判定?我和朱老师差在哪儿?其实差得多了,关键就差在思维方法。
  总之,知识和经验在汽车故障诊断和故障判排除过程是非常重要的,为了能动地发挥诊断经验和诊断实践中的积极作用,并自觉地克服它的相对性,维修人员应努力里在论和实践经验结合上,将理论及经验结合起来。
  正像我们前面曾经提到过的,汽车故障诊断的思维过程就是维修结技术人员通过诊断实践过程获取诊断的信息,运用科学理论和科学思维方法对诊断过程中所获得的信息进行加工、整理、升华的过程。
  我们讲的东西,实际就是一个大脑思维运作的过程,你对你的思维过程要清晰,很多修理工就是无意识地在工作,你把你的无意识变成有意识,那你就是专家了。你要知道自己该做什么,该怎么做,讲起来很容易,做起来很难,你必须要做到这点。
  六、诊断思维的个体性,汽车故障诊断过程作为维修技术人员的能动的思维过程,与维修技术人员的个体特性密切相关,也就是说,一位维修人员的诊断思维水平,不仅取决于他所具备的知识储备、经验积累、技术水平,还要受到他的本身的健康状况、心理状态,责任感、道德境界以及客户的关系等因素的影响,这些因素户造成感知差异,这里起决定作用的主要是气质水平和经验水平。
  你看,修车简单吗?和一个人的气质都有关系,气质是慢慢培养的,但是我相信是后天的,大家要增加自己的文化底蕴,你站出来,自然而然就不一样了,自然就带着一种光环,有一种气场,就不一样了。
  我们强调,修理工一定要知识广博,有人说,老胡懂得多,我说不是,其实我是“万金油”,什么都懂一点,别深了,三天以后就露馅,我觉得对修理工来说,这样就可以了,修理工就是一个万金油。
  五、诊断思维要求知识储备的广泛性:
  1、借助外脑,由于汽车故障诊断的日趋复杂性,对个人知识储备,经验及技术水平以及现场获取信息的能力与水准要求越来越高,而现在对新车型,新技术的不断翻新与层出不穷,仅靠个人的能力已经难以应付,尤其对一些疑难故障,因而在特定的阶段利用外脑是十分必要的,更何况我们还经常遇到当事者迷、旁观者清的情况。
  2、思维方法的重要性,现代汽车维修与故障诊断过程越来越讲究与重视思维方法,因而也要求我们越来越重视对汽车的故障的思维方法进行研究,古人云,“工欲善其事,必先利其器,器者,工具也。”实际上,我们应该说“工欲善其事,必先明其道”。老子说,“道可道、非常道”,“道”就是方法的方法,这就是说方法是需要理论做指导。
  一般的具体方法是多种多样的,也是丰富多彩的,有成功的方法,就有失败的方法;有正道的方法,就有邪道的方法;有传统的方法,就有现代的方法;有独特的方法,就有常规的方法。一般的方法问题,无时不在,无处不在。
  像我举例的漫画,唱流行歌曲我虽然唱不过你们,但是我从后面唱歌,无论用什么方法,只要能引起别人的注意就可以了。
  以往的照本宣科、生搬硬套经验主义等维修方式已经落伍,现代汽车维修与故障诊断更多的是应辩证施治,同时多种思维方法并用,掌握正确的思维方法。
  总之,通过以上的分析,我们得知,这些特征并不是孤立的,而是相互联系的、互相影响的,所以在现代汽车的维修与故障诊断过程中所获得的任何信息都是相对的、辩证的,现代汽车故障的原因和现象是复杂的,人们应该从复杂的变化中对各种不同的故障作全面了解归纳和分析,找出故障的产生发展的规律,确定其类型、系统及影响,从而为修复找出正确的方法,这也就是辩证施治的要求。
  下面进行有奖计算竞赛。(略)
  胡建军:大家基本上全错了,谁能分析一下是什么原因?
  回答:要求20秒之内的完成,大家太急躁了。
  回答:只要量的成长,没有注意质的变化。
  回答:只注意主观了,没有把下面的注释看细。
  胡建军:联系你修车的过程中,有没有这种现象?
  回答:可能大家都心急,没有看到下面。
  回答:都没有看下面的说明条件,加法应该是乘法,大家都忽略了基本的条件。汽车维修有时候也是凭经验,没有看技术的标准是什么,特别是现在模块里的系统上,一定要了解技术的参数标准是多少,不要忽视只差了零点零几安培,细小的数字往往认为无所谓,在以前的修理中也可能无所谓,现在因为都电脑化了,所以一点忽略都不行。
  胡建军:不要忽略任何一个信息,也就是今天王老师讲的。
  总结一下:
  1、我们经常没有再认真地思考研究一下问题,这是因为时间紧迫或者已经处理过很多类似的问题了。这就需要我们大家改变自己的思维。
  2、其实,因为目标模糊而匆忙去做的事情,比不做的结果还要糟糕。一站起来,答错了,脸唰一下子就红了,心里肯定想,还不如不站起来。所以古人说,做事“三思而后行”。我的书中也讲的是做人,第一章就讲“思维方法与汽修人”。
  3、你会从别人那里感到压力,比如看到大家都开始做题了,而你或在阅读提示,你也会改变思维加入到盲从的队伍中。看到大家都这么做了,你还在阅读提示,也会加入到盲从的队伍中。中国人就是有这个“跟风”的特色。所以,作为一个维修人,你认准了的事情一定要坚持做,跟作人一样,你认准了的事情一定要坚持做下去。不要被虚假的东西迷惑,汽修人一定要诚实。
  今天的讲课到此结束,谢谢大家。
  主持人:胡老师的讲课既生动又发人深省,应该会给我们带来很多深层次的思考。
 
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